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                                            湖杭鐵路線下工程貫通 系浙江首次主導建設的高鐵

                                            [ 浙江 ]    
                                            2021
                                            10-25
                                            10:44

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                                            10月25日凌晨1時40分,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由浙江省交通集團牽頭投資建設的湖杭鐵路最后一座轉體連續梁——余杭特大橋邊跨合龍,標志著湖杭鐵路線下工程全線貫通,即將進入鋪軌準備階段。

                                            湖杭鐵路作為國家重點項目和杭州亞運會重點配套工程,是浙江省首次主導建設的高速鐵路,由浙江省交通集團牽頭投資。項目全線長137.8公里,雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。全線橋梁50座81.8公里,隧道33座41.4公里;全線車站設湖州(接軌站)、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬(接軌站)等6個車站,投資約374億元。項目的建設,對打造“軌道上的長三角”,提升以省為主高鐵建設技術力量和行業地位,填補浙江高鐵建設領域的空白具有重要意義。

                                            余杭特大橋全長32.3千米,此次合龍的轉體連續梁是湖杭鐵路全線跨度最大、載重最大的轉體連續梁,與設計時速350公里的寧杭鐵路和長深高速相隔不到20米,該橋上方有500千伏超高壓輸變電線路,施工場地狹小,安全風險極高,施工工效難以保證,工期十分緊張。

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                                            為解決施工場地受限、近距離上跨既有高鐵、高速等施工難題,中鐵十一局項目部創新采用掛籃兜底防護技術和鋼殼法合龍技術,將鋼筋焊接、混凝土澆筑和養護、梁體張拉等懸臂施工進行全封閉防護,避免施工設備、材料、雜物等影響下方行車安全。為保證既有線路的安全,項目在鄰近的寧杭鐵路橋梁上設置自動觀測裝置,以便實時觀察寧杭鐵路變形情況并及時采取防控措施,確保3小時的天窗期內安全、優質、高效完成該轉體連續梁的合龍。

                                            余杭特大橋邊跨合龍成功,為湖杭鐵路后續的鋪軌施工創造了條件。據介紹,自2019年9月開工以來,項目快速推進,今年5月實現全線33座隧道貫通,3個控制性節點工程相繼突破。目前項目全線線下工程已經全部完工,下一步將全面轉入橋面系和無砟軌道施工,今年12月份具備鋪軌條件,明年亞運會前建成通車。

                                            截至目前,項目累計完成投資233億元,占總投資的62%,路基、橋梁、隧道全部貫通;四電、軌道工程均已全面鋪開。



                                            來源:浙江新聞客戶端  

                                            作者:見習記者 吉文磊 記者 張帆 通訊員 章莉莉  

                                            編輯:蔡少鳴
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